“渤海那边的事情等我过去载说，渤海的公交问题若是解决，那也不是今年能够实行的事情，以后再说吧。”

这就是有门了。

原本电动大巴今年五一就应该下线了，但是非典的出现让它的面世推迟了一个多月。

这款车从立项到合作到研发到试车检测，一年的时间就完成了。

这简直就是奇迹。

换言之就是不合理。

但不管合不合理，现在这款车都应该下线了。

六月八号，江宇来到了松阳客车厂，参加威来电动大巴的下线仪式。

威来模具厂为松阳客车厂打造了一条年产五千辆的电动大巴生产线。

这大概是模具厂这几年打造的产能最少的装配线。

出席电动大巴下线仪式的各方人物还真不少。

除了一些协作厂商还有主管部门的领导。

这其中还有松阳交通部门的领导。

有领导在，剪彩自然要领导站c位。

热热闹闹的剪彩仪式过后，外观科技感十足的电动大巴车，呈现在众人面前。

没有见过这款大巴的人发出了一片惊叹。

前面几乎近落地式的风挡大玻璃显得大气磅礴，浅绿色的涂装给人一种宁静致远的感觉。

“张局长！松阳作为辽省的省会，公交车可是太落伍了，这关系到城市形象的问题，而且油车现在已经不符合国家的城市建设战略需求，松阳的公交车也该升级换代了，这对城市的招商引资也是个隐形的影响因素。”

“江经理！你这就开始推销你们的产品了。”

“没办法，车造出来总得卖出去吧，否则客车厂上千工人只能喝西北风了，这种车指望个人买不现实，也就只能指望你们了。”

“你说的话也不是没有道理。松阳的公交车也确实太陈旧了，有些车竟然还是80年代的，这对市容确实是一个大的影响因素，我们会好好考虑考虑，就算不能一下子全换，也要在主要的线路上换一部分。”

江宇可不是随口瞎说。

东河二百辆，庄港一百辆，这三百辆电动大巴勉强够客车厂生产一个月生产。

然后呢？

这必须要找到新的订单，这种车不可能有个人零星客户购买。

只有开公交公司的人或者是政府采购。