威来电池还在钠电池上也摸到了门槛。

电机方面，这么多年下来，威来已经能做出超过百万瓦的电机。

可惜这些技术暂时不能幻化成商业利益，都在保险箱里睡大觉。

这些技术应该让他们转化成利益才符合市场发展的客观规律。

对了！再过几年国家就开始号召做电动巴士了，为了节约能源和减少碳排放。

威来要不要搞？

如果搞，威来要做的项目似乎太多了。

以威来现在的体量，要做这么多项目有点不自量力，力不从心了。

既然自己没精力做，那就不如把技术分流出去，也好过在家里闲着。

产生一点儿利益是一点儿利益。

附近就有安东客车厂，这算是一个得天独厚的条件。

不如和安东黄海联合搞一款电动巴士，威来负责电池，电机，电控，黄海负责整合，这样不就物尽其用了吗。

安东黄海的辉煌期一直延续到90年代中期，这两年似乎过的就不太好了，好像企业也在寻求转型。

虽然威来和安东黄海距离不远，但因为双方造的车不同，平时交集不大。

可能除了威来买过几辆安东黄海大客车外，双方在无任何交集。

江宇不明白的是，东河离安东也就三百多里地远，它们为毛不求助于威来？

不说别的，它们就是授权造皮卡就可以，上一世它们就造过皮卡，只是影响力不大而已。

它们若是和威来联合，依靠安东得天独厚的地理条件，可以把车卖到潮县去，虽然潮县一年也买不了几辆车。

皮卡车先放到一边，江宇觉得有必要和安东黄海研究一款电动大客车。

威来这边提供技术，具体的整合威来就不参与了。

赚钱大家分，这不是挺好吗？

江宇想派人过去和对方洽谈一下，刚要落实的时候想起自己在那边不是有人吗？让姚闲文过去问问不就结了。

姚闲文接到江宇的电话以后，不敢怠慢，马不停蹄的就去了安东黄海客车有限公司。

只可惜热脸贴了人家冷屁股。

“江总！人家对电动客车没有兴趣，说这是胡扯淡的事情，根本不可能实现。”