威来电池现在还分流了部分产能去生产手机用的镍氢电池，大部分蓄电池的产量都集中在了他的公司肩上，李笑盐的真的没心思需要别的订单。

这就是不能不来，如果能不来他才不会凑这个热闹呢。

展会首日下午一点，威来集团又展出了新产品了，不过依然不是记者们希望看到的东西。

威来发布的新产品是曙光的新版，插电混动版。

「开电动车的朋友心里总有里程焦虑问题，尤其是买了威来曙光车的朋友更是如此，就怕车开出去却开不回来，现在威来曙光出了插电混动版，你们的这个忧虑可以消除了。」

一个年轻的大学生文质彬彬地在展台上进行解说。

「什么是插电混动版呢？其实解释起来非常简单，就是新版曙光车上安装了一个单缸的发动机和发电机，我们的曙光车本身充满电的话有八十公里的续航，当电量用到还剩五分之一，也就是百分之二十的时候，你启动发动机带动发电机工作，这个时候蓄电池就停止工作了，由发电机发电带动车辆运行，大家听明白了吗？」

「那你这发电机带能带动车跑吗？」有人提出了问题。

「问得好！如果发电机不能带着车跑，那我们在这里不就成了忽悠了吗？发电机不但能带着车跑，还能在带着车跑的过程中，把用不了的电量充进电池里，我们的插电混动车标配是六升的油箱，这六升的油箱可以带着车跑一百五十公里，还能给电池充到百分之七十的电，等油烧完的时候，蓄电池的电还可以带着车跑五十公里左右，大家算一算，这车一共能跑多少公里？」

看热闹的人七嘴八舌，有说三百公里的，有说二百五十公里的，基本都在这范围之内。

「大家猜的都差不多，现在我来公布一下准确的数字，准确的数字是可以跑到二百七十公里，这是我们无数次测试的结果，有这个续航，你做长途旅行都没有问题。」

「那这不成了油车了吗？」

「绝对不是油车，油车是有发动机的，我们的曙光根本没有发动机变速箱这些东西，它就是电车。」

「那价钱方面呢？比纯电版的车能贵多少钱？」一个曙光经销商问了一个实质性的问题。

「贵不了多少，一千五到两千！」

纯电版的威来曙光市场零售价一万九千五百元，那么油电混动的售价在两万一千元上下。

这个价钱还是能被有需要的人接受的。

虽然曙光被江宇称为老头乐，但是在qq还没出现的年代，曙光车汽车的造型两万的售价，而且还不需要驾驶证，填补了很大一个想有车却又买不起贵车的群体，满足了他们人生第一辆车的愿望。

因此购买它的人还真没几个老头。

经销商们是暗自高兴，有了将近300公里的续航，还有什么可担心的？