至于它能不能上牌这个问题已经不做考虑，本身定位就是老年代步车，能不能上牌不是那么十分重要。

威来曙光出现在市场上后，各方反响不一，国家交通部门对这个新生事物也是头疼不已。

它是算机动车还是算非机动车？

正因为无法定性，接下来的问题就无法处理。

如果它算机动车，自然是需要驾驶证，如果它不算机动车，也就不需要驾驶证。

如果要驾驶证，那么它就算是机动车了，但是国家不给上牌，它怎么才能算机动车？

交通部门只能眼睁睁的看着这玩意儿在大街小巷横冲直撞。

不需要上牌，不要驾驶证，只要不出事儿，交警还管不着，而且还不花油钱，这么多的优点加上炫酷的造型，便宜的售价，这款老头乐一进入市场，就受到很多人的欢迎。…威来电动月产一千五百辆根本就供不应求。

华国的轿车正八经的开放是二零零零年，在第十个五年计划的建议中，首次出现了鼓励轿车进入家庭的条例。

其实九四年七月，国家就鼓励个人购买汽车，只不过没有形成潮流，也没有具体的政策出台。

现在威来曙光倒是把这股潮流形成了，但讽刺的是它还不算真正的汽车。

一辆曙光车的成本是一万块钱左右，这其中的利润还是很可观的。

看到纯电版的曙光销量不错，增程版的曙光就加快了研发过程。

电机研发部门加快了高功率发电机的研发，发动机部门则开始研发单缸汽油发动机。

上次江宇和吴德林说起过单缸汽油发动机这个事情。

吴德林也不能说没当回事儿，毕竟图纸他都拿回去了。

有现成的图纸，他们做出样机也不难，关键是材料搭配是否合理，产品的使用寿命如何。

青山动力做出了两台样机，现在正在进行疲劳试验。

有了发动机，再配上六千瓦的发电机，曙光车的续航能力就能达到二百公里以上。

当然如果配置十二升的大油箱，续航可以达到三百公里。

如果有这个续航力，它的销量会更上一个台阶。

当然有了增程器，这款车的售价也会提高两千块钱左右。

江宇开着辆曙光来到了青云动力。

吴德林看到曙光车眼睛都直了，围着这辆车转了好几圈儿。