但是养车人他会只拉核定载重吗？

那是根本不可能的。

底盘设计以前江宇让罗先来设计过，不知道他设计了没有？

罗先来正在废寝忘食地研究江宇给他画的那款小车。

越看这款小车他是越喜欢，恨不得明天就把它造出来，自己开出去兜一圈。

于是，他的所有时间和精力都投入到这款小车上来了。

威来此时已经有成熟的电机电控和电池，做这样一辆小车并不难，量产也不难。

但难的是用那条菲亚特半自动生产线来生产。

菲亚特那条生产126小车的生产线远比江宇设计的这款车小不少，而且结构也不一样。

罗先来起先是打算改，但改了一阵发现要改的地方实在太多了。

还真就不如仿制了。

于是他总结了菲亚特这条生产线的核心技术特点，开始设计这条低速电动车生产线的设计。

预计这条线能合理的设计完的年底，要想把它造出来，能达到生产的目的，估计也得明年年底。

这款小车短时间他怕是开不上了。

就在他唉声叹气的时候，江宇来了，把一份设计图纸递给了他。

“电动轿车的事情先放一边，先把这款车设计出来，越快越好。”

罗先来一看这款轻卡货车的设计车型，对江宇的崇拜又宛如涛涛江水了一番。

车辆的参数都标的清清楚楚，他只要按照这个参数，把车辆打造出来就行。

发动机现成的，变速箱和车桥也不是问题，就用风菱车的变速箱和车桥就行，不过要进行一些加大改变。

他对自己(本章未完！)

第八百一十五章 江铃凯运

设计的风菱车的变速箱和后桥相当的有信心。

风菱车上市一年多，单双排总共销量3万多辆，到目前为止还没有出现这些方面的问题。

“三个月我给你打造出样车，明年春天投入量产，不过只能用咱们比较落后的机械式生产线，若是想用你引进的那套半自动生产线暂时还做不到。”

罗先来就这样好，他说什么时候能行，基本上就什么时候。

现在罗先来的手下人员异常充沛，很多事情都不用他亲自下手的。

比如高压共轨他就交给郝鹏欢小组去研究。

皮卡则交给了他带出来的得意弟子黄成武带队研发。