罗先来摇摇头：“那台车就是马力太低了，别看它小，但22马力的单缸发动机拖它还是挺吃力，如果有三十马力左右的发动机，它保证能畅销，你看看要不要换台485发动机上去？”

“这个怕是不行吧，485的发动机太大了，它根本没有空间安装。”

“可惜那台小车了，如果有好的发动机，它用来出租可是比幸福摩托车强多了。”

九十年代初期，农村道边儿出租以幸福250摩托车为主那玩意儿突突突突一天烧油也不少，还真就不比微型车合算。

“罗工！不用去纠结微型车，你把这款车打造好了，它一样可以当出租车用。”

“我还是有点不甘心啊，这款微型车应该行的。”

江宇哈哈笑了：“既然你不甘心，等咱们的低速货车下线后，你就研究皮卡得了，就用那台带涡轮增压的493发动机做动力，我给你四年的时间。”

“好！等低速货车开始投产了，我就去研究皮卡。”

如果罗先来真的能在四年内研究出合格的皮卡，就能赶上皮卡回春。

这几年正是皮卡冷淡的日子，江宇还没有去研究皮卡的计划。

不过这些都是以后的事情，眼下江宇要做的就是电动车的生产。

江宇预计电动摩托车要在三月十号开工生产。

电动车现在已经是万事俱备，只欠东风。

这个东风就是尖山塑料部件制品厂做的那些塑料冲压件。

这些东西虽然不是电摩的核心部件，但却不可或缺，而且数量还不少。

从头罩头灯罩到前面板，脚踏板，平叉护板后边条儿后泥板，左右装饰板，也是十几样。

也够塑料部件制品厂焦头烂额的了，但就是再焦头烂额，它们也得给生产出来。

威来的这台电动摩托车的外购部件也不少，灯表，轮胎，前轮毂，前车叉都是外购的。

一旦量产，上下游也是有几十个企业服务的。

整车成本核算下来达到了一千三百元。

出厂要卖多少钱？

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