赵青山、严守骏和赖宝贵三人各自领导的小组，还是赵青山这边的成就要大一点。

他领导的电控小组，已经有了突破的迹象，有望在年前把电控做成功。

九零年春节是一月二十七号，现在离过年还有五十三天时间。

江宇开车从山上下来，回到了黄岭村。

一辆改造过的长挂车停刚从停车场开出来，车上装满了三轮车。

这辆车是江宇设计改造的，他从一汽买了五辆141拖车头回来，自己设计了挂车的样式，在渤海找人做了挂车。

其实这挂车他们自己也能做，但是耽误生产。

挂车的宽度是没有拓展空间了，但是高度和长度还是可以利用的。

车身为杆件、柜架结构，上下两层平台。

于是，车辆运输半挂车就这么诞生了，一次可以运输十二辆三轮车。

这台车出了停车场就停在道边，在等另一辆还没装好的车。

进入冬季后，三轮车的销量不但没有减少，反而进一步扩大。

这五辆挂车一天都不闲着，几乎天天往外送车，把停车场送的像某位明星的脑袋一样光亮。

冬天购买三轮车的农户，基本上都是为了运输而买的，可不是为了收山的时候下地拉山。

冬天趁着地硬，一些盖房子的人家会备料，有三轮车就可以挣点运费。

只是这些外运的车全是半封闭驾驶室的三轮车，极少有全封闭驾驶室的车。

因为农机厂生产的全封闭驾驶室的三轮车都被黄岭村的人买走了。

呵呵！不知道将来造出四个轱辘的农用车，这些家伙换不换？

从八月七号三轮车下线开售起，到今天时间已经过去了四个月。

这四个月的时间，农用车厂员工的各项工作熟练度都在提升，日产量终于突破了百辆。

到目前为止四个月的时间，一共生产了一万零八百辆三轮车。

看到农机厂账本上这个数字，江宇都楞了一下，竟然生产了一万多辆三轮车了。

停车场和农机厂院子里一共停的车也不超过二百辆，这些三轮车都卖到哪里去了？

好在账本上都有记载。

辽省自然是销售大户，辽省销售了七千六百辆。

蒙省销售第二，销售了一千零七十辆。