电动摩托车的续航力要达到一百公里，那是进入锂电时代的事情，用铅酸蓄电池怕是累死也达不到。

赵青山现在若是真的能研究出续航力一百公里的铅酸蓄电池，他真的奖励他们团队一百万。

“电池的规格，48伏20安时应该就够用了，电机的规格是，350w。”

这个规格的电池基本可以保证能达到五十公里的续航力了。

“可是五十公里的续航力也不高啊！”严守骏问。

“其实五十公里的续航力对于大多数上班族人来说已经完全够用了,当然对于那些长续航的运动还是有所欠缺。就拿我们凤窝堡村到东河县城来举例，假设我在东河县城上班，凤窝堡和东河之间的距离是三十里，就是跑到县城最西头也不过三十七里，一个来回七十四里地，你上下班一来一回已经足够你用了，而且还有剩余。”

赵青山严守骏和赖宝贵想了一下,点头表示赞同。

“好像是这么个道理,但即便这样,人们也不会花钱去买这么个东西吧？”

“这就要从经济方面进行考量了，如果在经济上人们觉得合算，自然就不会吝啬花钱。”

“和烧油摩托相比，它有多大的优势？”

“那可多了，比烧油合适大了，现在七十号油一块两毛钱一公斤，百公里要两公斤油，也就是两块四毛钱。”

九十年代中期以前，油并不是用升来计算，而是用公斤，一公斤大约等于一点二升。

化油器时代最省油被摩托车就是嘉陵70，它的油耗是百公里二点四升，正好两公斤。

“烧油摩托车跑二百里地要两块四毛钱，那么我们的电动车跑二百里要多少钱呢？48伏20安时的蓄电池一次充电充满需要一度电，这还是取了一个整数，严格说还不到一度电，二百里的路程要充电两次，就是需要两度电,现在电费多少钱不用我说吧。”

八九年电费一毛六分五，这是一个从七零年一直沿用到九零年的电费标准。

从九零年到九三年，电费开始上扬，也只是维持在两毛钱上下。

“跑二百里只要三毛三分钱钱！”赖宝贵说道。

“还是以从我们凤窝堡这里到东河县城举例，来回距离三十七公里，烧油车三天跑一百公里，平均一天八毛钱，而电动车平均一天充电一次，一毛六分钱，一天就剩六毛钱，一年下来就能剩下二百多块钱！”

“但是电池有损耗呀。”