七十年代末期，国内进口了一批外国汽车，三菱t850，五十铃等米西国的卡车进入华国，再加上二汽的东风140开始量产。

东风一出，进口一来，老解放瞪里徘徊。

车型陈旧,老面孔不改，三十年一贯制

国内汽车业老大一汽突然就不香了。

一汽停车场成千上万辆车停在那里无人问津。

当时的一汽一下陷入了困境。

一汽这么大的企业自然不会坐以待毙，就邀请了几家米西国的汽车企业，请人家提供一款改型换代的卡车投资方案。

但对方的报价都高达20亿元以上。

这么多的钱，一汽承担不起。

此时的一汽没钱，没人才，没有换型产品，多年前准备的换型产品140又给了二汽,同时还带走了1539名技术骨干。

一汽陷入了绝境之中。

留下的人也是无心恋战,纷纷要求调往其他汽车制造单位。

一汽就是在这种局面下，独立自主，自力更生，生生的造出了解放141，八六年七月十五日，解放141下线了，一汽人对这款车寄予了厚望，这款车也没有让他们失望，一经推出就供不应求，彻底扭转了一汽的不利局面。

一汽人把这款车捧在手里怕掉了，含在嘴里怕化了，当成了心肝宝贝。

人家当宝贝的东西，你上来一句人家车不好，人家当然要和你没完。

甚至还通知了这款车的设计者田筑。

田筑是五十年代末期的大学毕业生，一毕业就被国家分配到了一汽。

设计这款卡车的时候已经是五十岁的年纪，这款车车八零年夏天开始设计到投产，经历了六年的风风雨雨。

他在这款卡车上倾注了全部的心血。

这款卡车的成功是他最得意之作。

现在竟然有人说这车不好，他自然要来听听。

田筑进了销售部,躲在一边装小透明，等那个陌生的外地青年发出惊人之语。

“来吧！这位小同志，你可以说你的观点了。”销售部长见田筑来了，也就让江宇发表意见了。

“那我可就不客气，但你们要说话算数，别我说完了，你们死不承认。”