对于江宇来说，这次事件只是他生命长河里一朵不起眼的浪花，两天就被他忘个一干二净。

趁着最近没什么事情，江宇就开始安心地画图纸。

画第一款农用车的图纸。

在农用车这一领域，五争在八四年就制造出了第一辆农用三轮车。

到93年的时候，五争已经有了年产6万辆的三轮农用车生产线。

八七年，诸城车辆厂,也就是福田也开始做农用车，只不过它生产的农用车是四个轮子的。

至于时风，现在还在天上刮旋风呢。

所以说，威来现在要造农用车，绝对不是最早的，但肯定也不是最晚的。

江宇设计的第一款农用车外形采用了五争祥瑞虎的外观设计。

反正五争现在也设计不出来,他拿过来先用用。

整车外廊尺寸四米二x一米六x一米七，半封闭式驾驶室,盘式转向，额定载货量五百公斤。

这个额定载货量是根据国家标准这么制定的，其实它能拉几吨东西，完全出于车主的需要。

如果需要拉两吨东西也不是问题。

因为暂时还没有油压技术，自卸什么的暂时就不考虑了。

同时，江宇还选择了一款全封闭驾驶室的车型，就是五争的奥福单排座车。

东北地区的冬季，有个全封闭驾驶室还是很有必要的。

两款车型的效果图，以及设计图画好以后，江宇又把气压式起动机的全套图纸画了下来。

车型的图纸交给马国明，起动机则交给了杨建勇。

马国明接到图纸后根据图纸上的车斗驾驶室尺寸，开始调整生产线。

杨建勇接到图纸就开打按照江宇的思路，给发动机生产启动机。

在表示肯定江宇的设计以后，就开始表示质疑。

“这玩意儿能行吗？热车启动肯定好用，热车的时候出气筒里储存了足够的压缩空气，可以完成启动的目的。但是凉车启动哪来的压缩空气？比如说早晨启动发动机，经过一夜时间的流逝，出气瓶里根本不可能还有压缩空气存在，你就是密封的再好也没用。”杨建勇对江宇的设计表示怀疑。