农用车的车桥要的是皮实耐造,能跋山涉水,能下地趟垄。
崧辽汽车有还算专业的车桥车间,江宇当然要薅一把。
让他们帮着做几副农用车的车桥样品出来,自己这边就能省很多力气。
至于选择什么样的后桥,江宇心里早就有了答案。
将来国内两大农用三轮车五争和世风,自然会被他拿来运用。
九十年代末期到整个零零年代,他的修配厂专门分出了一个修理农用三轮车的车间。
可见那时候他的小厂修了多少各种牌子的三轮车。
到后期,他看到三轮车头就老大了,直接让别人去修,他再不插手了。
所以,对后世各种三轮车的质量问题,他还是有发言权的。
五争和世风这两个企业的农用车后桥,五争车桥明显强过世风,那自然就用五争的车桥。
说到了农用车的后桥,那就不能不提变速箱了,因为农用车大多采用的都是联体后桥变速箱,通俗点儿解释,就是农用车的后桥和变速箱是一体的。
它们是连体的,单独拿出来说就是耍流氓。
江宇既然选择了五争的后桥,自然就要连着它的变速箱一起配套了。
五争最成熟的变速箱是六速变速箱,五速的也行,其他的不做考虑。
“你们厂做变速箱的技术怎么样?”
“你又要干啥?”
“这话问的典型幼儿园水平,既然知道我要做农用车,你说我问变速箱干啥,当然准备让你们给我们做变速箱了。”
“我们连汽车变速箱都能做出来,你一个农用车变速箱你说能不能做出来?”
“那可不一定,虽然农用车的变速箱,没有什么高精尖的技术在内,但是它的结构有些特殊,是和后桥连在一体的,你们若是给我做好了,以后就为我们加工车桥和变速箱,万一将来你们不行了,这个也能给你们带来一些收入。”
“呸呸呸!我们肯定不会不行。”
如果崧辽厂能把车桥和变速箱弄出来,他这边自己造出发动机,农用车上的三大件也就完成了。
剩下的就是钣金活儿了,这个他们自己解决。
“我可以提供一些研发费用,当然不是现金,我会用技术进行交换。”
“用技术交换?什么技术交换?”