在造这套变速器的过程中，他还发现这些变速车的厂家后拨上的小导轮用的是塑料的，通常几个月就得换一个，一个和袁大头差不多大小的塑料导轮，竟然要十块钱。

江宇非常怀疑厂家就是故意这样设计来坑人的。

他自己做的变速器就没出现过换小导轮的问题，他是用钢材车出来的，非常的抗造。

后来工友们的变速车小导轮都是他车出来的。

现在，江宇还能回忆出这套原始的前后拨变速器制造过程，但有些部件就要看市场上有没有卖的，如果有，造出山地变速车根本不是难事儿。

有了这东西，杨泽明真的把东方厂承包到手，然后马上推出新产品，只要产品质量过关，占领国内自行车市场应该没太大问题。

海外品牌进入大陆最低还有五年的空窗期，在这五年里东方的车完全可以占据自行车市场一个很大的比列。

只要这五年时间里东方再不断研发新技术，保证产品质量，占领高端车市不可能，但是在自行车低端市场有一席之地完全没问题。

江宇其实也并不是十分认真的，也就是顺嘴建议一下，他也没指望杨泽明能回去承包东方厂。

“小宇！你所说的山地车和变速车到底是什么样子，你好好说道说道。”

反正闲着也是闲着，江宇就把杨泽明领进自己的房间，在纸上挥毫泼墨，简单地勾勒出了几个造型前卫的山地车赛车的样式。

“这不就是电视里演的体育节目里，老外骑的那种自行车吗？听说这种车一辆都成千上万，这造出来谁买得起呀？”

杨泽明虽然没见过真车，但电视里的体育节目他还是没少看的。

“人家那是专业赛车，都是用特殊材料做的，咱们生产的是普通民用车，根本用不着那么复杂，成本不会有那么高，只是比普通自行车高一些而已，四五百块钱还是有市场潜力的。”

杨泽明把江宇画的这几张图看了半天。

中午，江宇母亲炒了几个家常菜，杨泽明在江家吃了午饭。

午饭后，江宇把杨泽明送到沙凃公社车站。

杨泽明要到县城去办其他的事情，然后就直接回丰阳了，那几张图也被他带走了。

当天晚上晚饭后，江宇步行三里地左右来到了后小村，敲响了一户人家的屋门。