但飞机上的驾驶员们，却已经把这条跑道，当成了最后的生机。

起落架渐渐接近桥面，旁边的人都吓得闭上了眼睛，接下来恐怕就是机毁人亡的惨剧。

世界上，几乎从未有大型客机迫降高架桥的先例，世界上有很多的机场拥有桥上跑道，但是这些跑道，全是用来滑翔或者起飞用的。

几乎所有的飞机，起飞重量都远远高于降落重量，因为在起飞的时候，空气的升力将飞机托起，对地面的压力极小。而下降的一瞬间，飞机的惯性、重量和冲力全部集中在轮子上，对地面的压力极其庞大。有时候，如果飞机起飞之后要紧急备降，需要在空中释放出来几十吨甚至上百吨的航空汽油。甚至有人说，其实客机更像是油罐车，主要拉的不是人，而是油，人只是顺带的。

更何况，这还是一架起飞之后不久，就失去动力，紧急迫降的飞机，压根就没有时间在空中释放燃油。

其实，机长也知道自己这么做的风险有多大。

但是，另外两个选择，要么撞入深山化成飞灰，要么撞入闹市区和工地变成飞机炸弹，迫降立交桥，成了他们唯一的选择。

近了，更近了。

飞机距离桥面越来越近。

不论是飞机上的人，还是飞机下的人，都在默默祈祷。

通常飞机后轮先着地，但此时已经无法控制姿态。

“轰”一声，在飞机前轮接触桥面的刹那，就连远处的地面，似乎都在震动。

一股浓烈的白烟，从前轮接触的地方冒了出来，刺耳的摩擦和碰撞声中，飞机的前轮和桥面，瓷实地接触在一起。

其实，飞机的轮子通常是没有动力系统的，开飞机的老司机，有时候会有一个骚操作，在降落的时候，先让轮子接触一下地面，摩擦力让轮胎开始转动，然后再小小拉起一点，重新下降，就可以显著降低轮胎对地面的冲力。

但现在，几百吨重的客机，以200公里的时速，斜斜撞在了桥面上，几乎所有的重量，都集中在了脆弱的前轮和桥面的触点上。

完了完了完了。