更有很多不知名的祖先也在默默地探索，只是一直没有震撼的成果罢了。

一直到1803年，鹰国人莱凯爵士（sirgeeleycay）设计出了第一个符合现代航空原理的固定翼滑翔机。

直到此时，飞机的设计才终于走上了正轨，而莱凯爵士也因此被尊为现代航空之父。

再到1903年，米国的特莱兄弟才完成了世界上第一架可持续性、有动力、可操控的重于空气的飞行器完成了初次飞行。

早期的飞机可不像现在这么安全舒适，飞行员绝对是一个高危行业，因为驾驶飞机而死掉的人可不在少数。

也正是因为有这些梦想家的努力和牺牲，航空业才能成为今天这个样子，而不再是神话想象中的羽毛、扫帚、魔毯之流。

今天我们可以驾驶飞机飞得比任何鸟类都更高、更快，但是终归还是有那么一点遗憾，我们坐在那巨大的钢铁造物中，征服着以前梦想着的地方，却连一丝风都未曾感觉从身边掠过，这怎么会让人类甘心。

所以个人飞行器就因运而生，它们小巧、灵活、动力十足，可以带着人在风中自由的穿梭，当你使用个人飞行器飞行的时候，天空就在你的四周，梦想完全把你包围。

米国研发了首个真正意义上的个人飞行器，decknerdh-4，它是上世纪五、六十年代米军实验制造的单人飞行器。

自从二战结束以来，米国的军方一直希望制造出轻便的单人飞行器来完成各种复杂的军事任务。

decknerdh-4就是在这样一个时代背景下被研制出来的，但是相对于“个人飞行器”的特点来说，它实在是有点过于巨大。

decknerdh-4的翼展有四点五七米，高有二点一三米，空重都有七十八千克，而且由于重量和燃料问题，它的飞行高度和距离都不是很令人满意。

后来又对岸断续续的研发出了众多型号的“个人飞行器”，但是都因为重量大、体积大、航程短、飞行高度低等各种各样的问题，不得不选择了放弃。

一直到了近些年，随着新材料技术和新燃料技术的蓬勃发展，个人飞行器研究才取得了一些阶段性的发展，甚至一些个人的爱好者都参加进了对个人飞行器的研发。

只是那些比较成功的，甚至已经说要进行商业销售环节的，都是一些比较“大型”的个人飞行器。

毕竟体积越大，装载的燃料才会更多，而相对的飞行时间才会更长。