听到这个消息后，江晨刚下了飞机连家都没回，直接去了未来人大厦，在研究所里找到了克尔温，吩咐研究所的技术员们调出了工程概念图。

幽蓝色的光粒投影在空中，直达同步轨道的太空电梯好似一把向外撑开的伞。一边是贯穿平流层中转站，直达地面的狭长“缆绳”，而另一边则是车轮状的空间站，作为外层轨道生活、工作空间的同时，也作为将太空电梯重心控制在同步轨道上的“平衡锤”。

定海神针号太空电梯。

“石墨烯轨道承受拉力的本领比承受压力的本领大得多，比起被自身重力拉断，轨道被自重压垮的风险更大。为了避免太空电梯被自身重量压垮，我们的工程师想出了一个主意，从同步轨道的空间站上垂下三万六千公里长的缆绳，直达地面。而在缆绳的另一头，则设计有车轮状的‘平衡锤’。重心在空间站后方的平衡锤以恒定的速度同轴转动，通过离心作用给‘缆绳’施加向外的拉力，避免我们的轨道承受自重的压力！”

“与此同时，车轮状的平衡锤本身也将作为空间站的一部分，为空间站提供额外的生活、工作空间！”

说到这里，克尔温的脸上浮现了一丝由衷的自豪。

如果放在一年前，石墨烯材料还没有出现突破之前，提出这样的设计理念无疑会被嘲笑成痴人说梦。就好像1970年美国物理学家皮尔森提出太空电梯的概念时，同行和媒体纷纷对他提出了不友善的建议——“改行写科幻小说去吧”。

然而放在今天，“平衡锤”的设计必将成为日后太空电梯的建造标准，而他克尔温也将因为这个设计，成为地球文明星际时代的奠基人之一！

他确实有自豪的资本。

虽然未来太空电梯同样有类似“平衡锤”的结构，但江晨向航天科技中心提供的资料中对具体的设计方案却是只字未提，从末世那边带来的仅仅是建造太空电梯所需的前置技术以及那个电梯基座。

“工程成本大概多少？”

提到成本，克尔温的表情有些尴尬了。这太空电梯什么都好，就是造价有点不亲民。为东京市修建“天空树”的日本大林建筑公司宣布过的“2050太空电梯建造计划”，工程造价预估95亿，几乎是他报价的十二分之一。

当然，前者只是开口随便扯也是原因之一。

“从轨道到空间站，工程总造价……预估是一千两百亿美元。”

“没问题，资金上我会想办法，未来人重工那边会配合你们调整产能。明天开始动工，能做到吗？”

江晨的反应却是出乎了克尔温的预料，别说是犹豫，在批准开工的时候，这位董事长先生连眼睛都没眨一下。这尼玛不是一千两百美元，可是一千两百亿啊！