华国自己上升的潜力确实不大。

在微车领域华国要超越欧美日就必须要另辟蹊径弯道超车。

这也是华国在几年前就制定电动车战略的主要原因。

另一个原因就是石油方面的考虑了。

华国不是盛产石油的国度，每年要从世界各地进口天量的石油。

这些进口的石油有超过一半的量是被各种车辆吞噬了。

近年来随着华国百姓生活的提高，家庭用车大量的涌现，每年耗费天量的资金。

而用电就能节省下无数的石油资源。

华国发电主要是煤炭，这东西华国就有的是了，几百年都用不了，因此推广电动车势在必得。

而且推动的还是纯电动车，那些混动的都给我靠边站。

南湾虽然在内燃机车上取得了长足的进步，但是和国外那些顶尖车企比依然还是有差距的，因此万峰早就知道国家的战略，这也让他在南湾集团成立之始就布局进行电池和电控电机的研发，从八十年代开始到现在，南湾集团不停歇地研发了近三十年，砸进了几十个亿的研发经费，自然有自己独到的技术。

南湾集团在一四年夏天推出了两款车型。

一款是清风ev350，一款是飓风ev500。

清风ev350是一款小型车的大小，类似于13排量车的大小，等速续航为五百公里，工信部续航里程四百九十公里，最高时速一百四十公里，市场售价六万八千元，除了国家补贴，个人花三万多元就可以开回家了。

飓风ev500就厉害了，等速续航是六百五十公里，工信部续航里程六百三十八公里，最高车速一百六十公里，市场售价八万一千元，领了补贴也就四万来块钱。

家庭用普通插口就可以充电，四到六小时即可充满，如果再购买南湾集团另售的快速充电器，半个小时即可充满电。