而今年到九月份为止，南湾集团已经售出了等于去年的销量，到年底电动摩托有望突破三十万台。

按照这个速度，明后两年，电动摩托的年销量就会达到五十万辆。

南湾摩托曾经的辉煌又要卷土重来了。

电动摩托已经开始形成气候，接下来该是给电动汽车正式立项的时候了。

虽然一年前，当电动摩托研发成功后南湾就开始进行电动摩托的研发，但没有正式立项，只是搂草打兔子当捎的玩法。

现在则不同了，有了正式的项目，正式的研发人员，正规的经费划拨。

万峰的要求就三条：续航力六百公里或者以上，一组电池的使用里程不能低于七万公里，括弧：人为使用损坏不包括在内；每辆普通电动汽车的成本价格不超过五万元。

他认为作为一款电动车，不管你用什么东西造，超过十万那都是耍流氓。

像后世一款纯电动车卖三四十万，你凭啥呀？

就凭车里的配置？

万峰给自己集团电动车将来的定价就是不超过十万，更换一组电池的价钱在一万到两万之间。

当然！顾客若是需要奢华的配置那另说。

电动汽车依然延续南湾电动摩托的思路，靠强力的三元锂电池作为主动力，配备强力的直流发电机在车辆运行期间给电池连续的充电。

这样，车辆的续航力会大大的加强。

上一世电动车的三大件是电池、电机和电控。

而现在南湾集团已经把电动车的三大件变成了四大件，多了一个强力的发电机，而且发电机还是重中之重的部件。