最便宜的熊猫小车才三万多块钱。

就算二零零一年华国的人均收入依然不高，但三万多块钱的小车真的已经不算是很奢侈的消费。

南湾一款车的月销量平均在四千辆左右，增加一到两成的销量就是五百到一千辆左右，这已经是个非常大幅度的增长了。

而且在确定长城民用版会在九十月推出后，各地直销商的订单就雪片般飞来，首批长城车的订单就超过了一万辆。

合作企业的销量增长也是有目共睹的，广湾西湾城南天南四个企业现在几乎把持着十五万以下车型的江山，在这一领域，任何车企要想插进去没有金刚钻的脑袋是想都别想。

这里有个例外就是吉力汽车。

吉力汽车和南湾也是颇有渊源，吉力豪情的发动机变速箱来自南湾，清风车也是移植自南湾，因此这片领域里也有吉力的一席之地。

虽然销量不如南湾联合体的车，但一年混个万八千辆的销售难度也不是很大。

合作企业占据了低档车的阵地，而南湾自己则开始向二十万到三十万这片属于老外的领域发起了挑战。

万峰把低档车全部转移出去后，全力主打中大型中高端车颇有置之死地而后生的气势。

主打的长城有望在十月正式进入民用市场，而最豪华版的顶峰下个月就会上市。

这款豪华版的顶峰搭载到涡轮增压的482旋风发动机，排量1968l。六速手自一体自动变速箱，当前最先进稳定的独立旋式悬挂，四轮驱动，号称走遍天下都不怕。

可前后左右调节真皮方向盘，lcd大屏3播放机和立体组合音响，可调式真皮座椅、自动空凋到后排出风口，主副驾安全气囊、车尾led尾灯。

还有一些其它的电动功能。

可以说这款顶峰是南湾现在能拿出的差不多最好配置的一款车了，即使这样售价也仅仅是二十万六千八百元。

这款顶峰将首先发起南湾超过二十万车型的冲击。