当然这是以后的事情，现在他们只认为华国的市场是个神奇的所在。

第一个神奇的地方就出现在汽车领域。

老外们经过多年的玩车总结出了一个他们认为非常合理的规律，意思就是一个汽车企业一年如果不生产销售十五万辆汽车以上就会陷入亏损。

他们的理论是每万辆车的产能需投入一点五亿米元，需要三到五年的建设周期，一个车企的投资回收期在八到十年。

当年国家就被老外的这条理论忽悠的够呛，一投资新的车厂就硬性规定起步就是十五万的产量，投资动辄百亿。

但对万峰来说，这就是扯蛋的玩意儿。

给他一点五亿米元，他能造出一个八万辆产能的车企，给他百亿的资金，按照南湾现在的水准能建出五个同等规模的企业。

至于十五万辆盈利线那更是胡扯。

他从来就没信过那一套，他总结的规律是：微型车小型车只要销量达到两万辆就可以盈利，紧凑车的盈利点在一万三到一万五千辆上下，差距要看车辆的溢价情况。

而中高档车只要能达到八千辆的产能就可以盈利，因为中高档车的溢价能力强。

这也是南湾汽车将来要杀进这片天空的原因。

当然万峰这个理由如果说给老外听他们根本不会信的。

但是在九九年，这个理论被老外自己打破了。

通用别克销量差不到二百台销量两万，宣布赢利近六个亿。

通用的第一期投资一年回本，这让已经做好过几年亏损日子的通用彻底傻眼。

它们自己傻眼，全体在场外面围观的各大老外车企也全体傻眼。