万峰也不客气当场告诉他们滚蛋！爱滚哪儿滚哪儿去，工资扣除三分之二，爱哪儿告哪儿告去。

我南湾什么人才没有，安装这么个破玩意儿还要听你们唱歌。

反正他们磨磨蹭蹭好几天也没干多少活儿，都说德国人工作严谨什么的，狗屎！那不过是居心不良的人灌的心灵鸡汤而已。

工作严谨为什么奔池车从多少年前到后期老是毛病不断，被投诉了几十年也没看它改多少。

就他们干那点活儿给他们三分之一的薪水就不错了。

反正合同上都写着这些条款，你就是去大使馆告也没用。

那负责人闻听只给一半的钱当场傻眼了，说这些钱他们连回欧洲的机票都不够。

万峰告诉他们了两条回欧洲的路，一个是从海里游回去，至于你是从北冰洋游回去还是走印度洋那就不关他的事儿了。

另一条路就是从老丝绸之路走回去，反正你们欧洲人血统高贵，中东那帮土鳖像伊朗土鸡呀一看到日耳曼人像看到亲爹一样，说不定他们会赞助你们回家的。

还很贴心地给他们画了一张简易路线图，然后直接就把这些德国人请出了南大湾。

南湾仪器把测试线安装完毕后，万峰就从清华请来了黄石林团队。

黄石林带着他的团队来到南大湾，一看到这条原装进口的测试线两眼放光。

在研究明白adac的测试标准后，很快就按照adac的标准为柴油版的顶峰做了碰撞试验。

试验的当天万峰还请来了央视一个汽车频道的记者，全程录下了顶峰做测试的过程。

按照adac的标准，测试一共做了三项，在正面重叠刚性壁障碰撞试验中，从外观看ab柱完整，驾驶室往后部位没有变形。

这得益于车辆吸能方面的优秀设计和高强度的车体材料运用。