不过这也比骑烧油的摩托车合算多了。

摩托车通常在百公里两个油左右。

别听卖摩托的忽悠你百公里一个半油，那得看是多少的摩托车。

就是90的摩托，新车的时候可以做到，等过了新车期这个数据根本不好用，就是到不了两个油离得也远不到哪里去。

摩托车跑一万公里二百升油，算下来就是一千多，怎么都比电池费钱。

当然在速度和马力上电动车就别拿出来说事儿了。

“电动车不急着上市，还不到它该出现的时候，现在就是上市市场也小的可怜，咱们就是做弄不好就得赔钱，所以咱们不急。现在你们就是多进行试验，进行各种组合的搭配，越完美越好，到上市的时候如果能给市场一个惊喜，市场也会回馈一个惊喜给我们。”

随后万峰又把自己上一世对于电动车的了解倾囊相授。

上一世他家一共骑坏过三辆电动车，一辆绿野一辆爱玛一辆小刀，对电动车他有很多心得。

待把这些东西不拉不拉地讲完，这天也就晌午了，他上午巡视新旧厂的计划被迫中断。

在万峰向南湾摩托的技术人员传授自己对电动车的经验的时候，恒仁动力公司院子里则是鞭炮齐鸣鼓乐喧天。

虽然天气依然寒冷，但却阻挡不住恒仁动力人心中的激情，他们生产的第一台478发动机终于下线了。

经过检测台检测合格后，这台发动机披着红被抬到了车间外面临时搭建的一个台子上。

李显荣激动地宣布恒仁动力首台发动机下线。

声音刚落鞭炮齐鸣。

恒仁动力的发动机生产线是一条五万台的线，不过按照恒仁动力现在的员工水平一年能生产出四万台合格产品就不错了。