如果到二零零一年能实现装车，那么就可以接班先期用479发动机的行政车了。

还有一个就四驱。

作为一款行政车，万峰还是认为四驱是个保障，虽然平时不一定有什么卵用。

因为有了四驱这款车才显得高大上，那么是不是他也就好意思多要钱了。

在前期打下基础拉住关系后，那么后期加价这是必然的呀，公家的钱不要白不要不是，你不要说不定他们也腐败……

这话我可没说，连想都没想。

对于政府某人还是保持高度信任滴。

浅田信滚福来和藏军官这南湾汽油发电机的三巨头都来了，向万峰汇报了新发动机的研发进度。

新六缸两个形式的发动机几乎处于同时研发的状况。

这三个人分成了两组，浅田信和滚福来研究v6，藏军官团队则研发l6，不过两个团队并不是完全独立的，他们相互之间有时还搅合到一起攻关。

相对来说藏军官的直列6缸发动机研发进度能快点，毕竟南湾这些年专门摆弄直列的4缸了，经验的积累还是非常重要的。

而对于v型发动机来说，南湾就完全处于空白状态，虽然原理都差不多，但是细节的差距就大了去了。

藏军官说l6发动机也许用不上三年就可以上车，而浅田信则小心翼翼，对v6型发动机的进展持悲观态度。

万峰能做的就是尽量安慰他们不要着急，发动机可不是一拍屁股或者脑门就能解决的问题，它是个典型的慢工出细活的工作。

当然还有要钱给钱要人给人的承诺，他的任务就是解决这些科研人员的一切后顾之忧，你们所有的精力放到研发就可以了，其它的问题有我解决。

现在这两款发动机万峰心里也多少有点数了，直列六缸发动机安装藏军官的意思，今年底可以会出样机，明年经过一年的各种试验，如果一切顺利年底基本可以定型。