这款风暴三百四十马力，六乘二双桥牵引。

华国现在也开始有车主需要大马力的大卡车了，所以这款车的销量非常的不错。

起码外型上让人看了就欲罢不能。

万峰用二零一几年的车型在九八年推出来，想不好看都不行。

万峰围着一辆新的风暴转了一圈，很满意的点头。

虽然南湾卡车现在算是在国内引领潮流，但是放到国际上依然和外国车有差距。

首先外国车有马力大操作性更好，故障率低，舒适性好，噪音小等优点。

但是外国的缺点也同样明显，油耗高，修理困难，换个刹车片都要回服务站。

而且造价上单买个车头在华国买整车下来还有富余。

这一点上外国卡车就没有国产卡车实惠，这也是它们在华国水土不服的原因。

还有后期外国卡车标配的液缓，那玩意也就在外国能用。

你不超载怎么用都好使，但是华国的卡车哪有不超载的？通常超载都是核载的好几倍，液缓那玩意根本就没有往刹车片上浇水来的实在。

不过虽然不实用但是也要研发的。

液缓就是液力缓速器，是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。

说起来容易但是要造出来也是非常麻烦的。

万峰也不是太懂，毕竟这玩意儿在华国真正开始出现是二零一五年前后的事情。

他又没开过重卡。