经过对比试验，电喷发动机的燃油节省方面和汽化器发动机相比还不是太突出，不过排放方面倒是有惊喜的表现。

这也是一个好消息，入关后，华国的这些机型是必定会引入欧美的排放标准的，现在也算是未雨绸缪了。

按照现在的推进，陈道认为电喷发动机达到设计要求还要经过一系列的改进，要实用估计还得一年的时候才能达到设计要求。

万峰相信南湾的技术实力，达到要求不过是时间问题。

摩托车的电喷发动机已经向着山顶进发了，而轿车的电喷发动机连曙光还没看到。

万峰面前现在就看到了两款汽油发动机。

一款自然是从恒必达378发动机加缸演化成的478发动机。

一款则是从恒必达468发动机加缸径演化成的479发动机。

这两款发动机各有千秋却都都点火成功。

478发动机经过测试比479的发动机省油，479发动机扭矩则比478大。

不能不说良性竞争这玩意儿确实能促进科技的发展。

这两个组仅仅用几个月的时间同时研发出了两款汽油发动机这不能不说是奇迹。

唯一遗憾的就是它们都不是直喷发动机。

这两个小组的人还等着万峰评判，等着万峰决定留下哪一个机型。

“都留着，年底都给你们发一等奖金。”

万峰的话无疑的缓解矛盾的良方，两个小组的人闻听集团都留下了而且年底都发一等奖金，所有的隔阂和矛盾都消失了，抱在一起又蹦又跳，又唱又笑。