九四年这些厂子就生产出了这么多台摩托车，基本上和市场平衡了。

也就是说现在市场上能消化的摩托车在年五百万辆左右，再鼓鼓肚子勉强能达到六百万辆。

这就是极限了。

现在市场上凭空多出了六百万台摩托车发动机，这些发动机最低也将有三分之二能变成整车。

市场上多出四百万辆摩托其结果就是卖方市场彻底转变成买方市场。

唯一的结果就是势必会造成价格混战，整车价格大幅下跌，混战过后一些技术和势力单薄的车企在大浪淘沙之下灰飞烟灭。

但也势必会有一些挺过难关的车企生存下来，进入市场第二轮的竞争。

“今年会有这么多发动机进入市场？”陈道每天醉心于管理和研发，对外面的世界了解不多。

但六百万这个数量还是吓了他一跳。

“我这还是保守估计，说不定还会有超过这个数量的产品诞生。”

“那么咱们要怎么应对这个乱局？”

“一个是削减产量，另一个是技术升级。ax100整车削减十万台的产量，发动机削减十万台。踏板摩托赠加十万台的产量，至于飞跃车不是改造好一条线了吗，就用这条改造的线生产，另一条线停掉换新线。”

改造后的飞跃线可以生产出电启动和碟刹的飞跃90，这两项技术那些整车厂要攻克最低也是两年以后的事情，两年后南湾这边说不定就全是100和125摩托了。

100和125会持续很长时间，中间还会分出弯梁等车型。

待这些车型差不多了电动摩托也就出现了。

“小万！咱们这么做是不是有点小题大做了？咱们也算是华国老字号的车企了，那些乱七八糟的车企不一定能撼动咱们的位置，再有那不是有目录约束吗，不可能出现那么多的整车厂。”