虽然将威70摩托车还在生产，但一年的产量也就两三万辆，凭着比较低廉的售价支撑着。

万峰曾经问过栾长远，如果洼后还有生产摩托的心思，他可以把ax100转一条线过去。

ax100还能卖个五年左右。

栾长远没敢做主，正在和洼后小队的人研究。

卢长宁点头：“是这么回事呀，你继续说。”

“八四年左右我回龙江念书，等毕业后全家搬迁到北辽的时候就创立了南湾厂，一开始我们是生产一种四不像车，也是一种农用车。在八五年我到常春的时候意外地得知常春有一个企业进口了一套ax100摩托车的流水线和产品图纸要转让，我就改变了主意，借钱把这条流水线买下了，等南湾厂建立后我们就开始鼓捣生产ax100摩托车，好像是八七年上市的。”

与会者有人点头，他们当中有人对八七年出现在市场上的ax100，摩托记忆犹新。

“在八六到八八年间，我在黑禾和苏联人搞以货易货交易，苏联当时社会很混乱物资供应很匮乏，我就用以货易货的手段从苏联手里换回了很多卡车方面的资料实车和图纸什么的，这些换回来的东西对我们后期制造卡车助力不少。我们造摩托车的时候就计划将来要进入卡车市场，因此那几年我们把这些苏联卡车进行了系统的拆解分析改良优化，形成了自己的技术风格拥有了自己的知识产权。可以这么说，南湾汽车生产的小翻斗和两款卡车都是脱胎于苏联的卡玛斯和玛斯等车型。”

“你们生产的两款卡车有自己的知识产权？”有人又提问了。

虽然九四年的时候知识产权只是一个词语而已，但是拥有这玩意对一个企业的逼格还是有提升的。

“南湾汽车可以自豪地说，我们的卡车有自己的自主产权，我们拥有各种卡车专利两千一百多项，涵盖发动机、变速箱、传动系统和其它辅助设备。”

在座的很多人互相交换眼神。

这个南湾汽车给让他们感到特别的新奇和惊讶。

“说下去。”

“好像是九二年的时候，不好意思，年限上我记得可能有些混乱，真是记得不是太确切。”

“没问题，你只要说事儿就行。”