除了发动机，还有变速箱后桥底盘等关键部位，这些东西都指望南湾厂自己研发生产，这根本不现实。

这还需要其它的厂家整合。

自己对这个时期国内的各种汽车生产改装厂家并没有多少的了解，这无疑增加了整合的难度。

未来一年自己要系统全面地了解一下国内的各种和车辆制造改装方面的资料了。

如果自己能和一汽挂上关系，无疑会省事不少。

起码在卡车领域会少走很多弯路。

要和一汽挂上联系也不是什么难事儿，自己在常春多少还是有点人脉的，去联系一下也未尝不可。

但是经过考虑后万峰果断地摇头，到一汽去挖些技术人员可以，谈合作不太可能。

人家是国营大厂，根本不会看上自己这山寨小厂。

再说人家现在根本不愁市场，解放141在市场供不应求，人家会和你去浪费时间？

还有一点就是和人家有了合作，人家一定是要占据主导地位的，根本不会听取他们这些小厂的意见。

与其找他们还不如到东丹去和东丹的一些经营状况不好汽车制造企业谈谈合作。

东丹因为有黄海客车，也是有一些和车辆有关的工厂的。

双方本着平等的合作，说不定会擦出火花来。

这个大概就得让魏春光出面联系了。

这些等过完年再说吧。