韩婷当时立刻就接受了，而且真的半年多里一点都没来搅扰顾骜，哪怕是顾骜因为公干身在特区。

对于一个刚刚36周岁的女人，能这么自律地熬上半年，熬到快37了，这是着实不易的。也看得出韩婷这人事业心和自律心之强，说不欺暗室就不欺暗室。

不过现在顾骜已经无事一身轻三个月了，所以这次再来香江和特区，就没什么障碍了。出于报答韩婷的恩义也好，出于对她品格的尊敬也好，连本带利……唉，说得太庸俗了。

施恩不望报，何必言报呢。

反正就是稀里糊涂算不清楚，不说了。

……

“在香江搞开发，有多大的难度，我当然知道。尤其是这两年，布列塔尼亚狗贼彻底知道拿不住了，各种使绊子阻挠本地的长期发展。不过，我是有办法的。”

回程的车上，顾骜跟韩婷同车，趁着路上堵车有时间，他便把自己的思考，全盘娓娓道来。

“你不会真的相信，‘启德机场不够用，要建设新的国际机场’，也是布列塔尼亚人让步、促成本地发展的一个象征吧。”韩婷的这句反问，显然是从刚才送别张仲谋时，提到的这个突破口为切入和展开的。

“在我看来，香江要建新机场，完全没必要填那么多海。哪怕选址不变，坚持在大屿山搞，也可以平整更多的沿海缓坡。平整山地，比从零开始填海成本要低得多，起码相差五倍不止。布列塔尼亚当局趁着他们在香江说了算的这最后十几年，非要规划填海造地这条开发总纲，分明是为了过分强化本地的所谓‘环保’势力，为后续咱中国人自己完全接手之后搞开发设置障碍。”

韩婷这几句话，着实是说得鞭辟入里，不愧是当年外交学院出来的老师，简直洞若观火。

80年代中期开始，规划香江需要新机场，这个决策本身并没有问题，需要填一部分海，也没问题。但关键是对环保、丁权、等等各方利益的保护程度是否合理、是否吹毛求疵。

有点工程意识的人相信都能理解，比如你搞一个项目，如果对环保的要求是95，可能是一个价钱，如果提高到98，可能成本直接就翻一倍了，你要追求100，那说不定还要再翻倍。

同理，要是一个国家对每年车祸死人的容忍度，从国民人口的万分之一，压低到“一个都不许死”，那肯定会导致社会交通陷入瘫痪、整个经济都不行。

这并不是说命可以计价交易，只是具体实践领域的人都要接受现实，不能只唱高调。

而布列塔尼亚人显然是动了“反正十几年后的财政钱也跟我没关系了，所以走之前吃干抹净突击花光。不但要把现钱花光，还要借一大笔基础开发债券，然后把赤字亏空留给接手的人还”的心思。