仇清捋了一下：“你的意思，就是如果民航方面能表态：707的引擎拿到中国生产，就买更多707，这事儿才能成？美国人不会拿什么过时的技术给我们吧？”

顾骜：“过时肯定是迟早的，我估计波音707的产线还能开个十年吧。不过，就看我们自己能不能锻炼出团队、消化出成果，将来就算707停产，咱有没有从造jd3里学到东西。”

顾骜说十年还是给面子了，其实历史上波音707到冷战结束后、1992年就停产了。

当然这只是整机的停产，是波音那边停产。而jd3的引擎产线是归普惠的，依然还开了好多年。

因为已经生产出来的飞机保养得好的话，还能用上二三十年，每隔两三年就要换一次发动机，一架客机的整机使用寿命内，用废十倍数量的发动机都是正常的。而十组发动机的订单，总价都能抵得上两三架整机了。（一般飞机引擎能占整机价格的三成。）

历史上，80年代中期，美国对华关系还是不错的，基本上想买不太尖端的武器都能卖，只是国内没钱买。波音707用的jd3系列，以普惠公司在波音那儿的眼线耳目，肯定是知道已经提到迭代议程里了，才允许对外转移以降低成本、多卖一点。

大型的飞机公司，一款飞机从最初开始论证是否要退市，到最后真的关停产线，中间有六七年甚至七八年的间隔，这是并不奇怪的。

不过，仇清并不知道这些，他内心还是觉得非常惊喜和不敢相信，患得患失地问：“美国人不会再有别的幺蛾子了吧？普惠公司那么不远万里来帮我们搞建设？”

顾骜忍不住想笑，然而他又没法找那些先知先觉的理由说事儿，只好再找一条能说的安定人心：

“老仇啊，你这就是不懂行了。别看utc和波音几十年前是同一家公司拆出来的，但人家美国人是讲自由市场，讲竞争的。波音707都是50年代上市的老飞机了，那时候波音系没有别的客机引擎供应商，全用普惠的。

但是后来从727开始，罗尔斯罗伊斯，通用电气，就都杀进来了。比如到现在卖的最好的747，人家有三款引擎可以换着用，普惠的4062、罗尔斯罗伊斯的rb211、通用电气的cf6-80。

所以，波音多卖出一架747，普惠连三分之一套引擎都不一定多卖，人家通用电气市场占有率最高，普惠也就跟罗尔斯罗伊斯不相伯仲。可如果多卖出去一架707，那就基本上意味着要配jd3。

所以这个飞机虽然给波音的利润不算高，但站在普惠和utc的利益上，是巴不得多卖的。人家资本主意之间，内部也是有利益分配不均勾心斗角的嘛。”

仇清这才摩拳擦掌地点点头：“老弟，还是你有见识，跟着基辛格念了几年博士，美帝的底细你都一清二楚。”

第563章 你哥不是那种人

“我最多留到元宵，就要去京城办手续了。美国人不过年，黑格董事可能初六初七就能来，我帮你们引见牵线一下，不过后续具体还是要你们谈，该找其他部门配合资源的，也得自己找——比如民航那里，我一点关系都没有。如果你们能两个意向都谈得下来，我也算还清了黑格董事的人情。如果谈不成，我也没办法，我再想别的办法，以后为黑格拉两笔生意，也算补偿了。”