上面反正也不懂专业问题，只是看一遍盖个章。

但不管怎么说，顾骜是搭上便车了，不管以后政策怎么细化，他是绝对安全的，是典型。

……

此后几天，顾骜给老爹单位打了电话，确认了家里的情况。

从老爹那儿，顾骜得知厂里果然把钱发了下来，没有任何阻挠。

只不过订单还没交付，北棒跟罗马尼亚人也只给了30定金，所以奖金也只能先发30，剩下的要等回完尾款。

也就是说顾家手头已经有5000卢布了。

除此之外，老爹说家里也拿到了一大堆的鱼子酱罐头和朝鲜人参，甚至还有些古巴的雪茄咖啡朗姆酒，所以让顾骜不用给家里寄东西了。

包处长给顾骜的这些奢侈品，都留在京城自己吃或者送人都行。

“爸，那这些卢布你打算怎么用？苏联货可没什么好东西买。”

没想到老爹竟是已经深思熟虑过了这个问题，直接告诉顾骜：“我问过了，可以通过外事订货、要一辆伏尔加小汽车——那东西在苏联要卖1万4千卢布。我可以先给厂里交4000卢布，剩下的1万等设备尾款到了之后，从后续奖金里抵扣。厂里也鼓励这么做，一来外国人也希望少花现金、多促进卖货，二来厂里也想多赊一些、少押一点尾款。”

听说老爹这个决定时，顾骜也只能表示理解。

苏联车如果出口到西方国家，绝对是个亏得要死的坑爹货——因为西方国家得按照1万4卢布等于2万多美元的价钱，买这辆又颠簸又噪音还蚝油的货色。

而通用福特那些最便宜的低端车（质量比伏尔加二代还烂），在美国本国市场只要四五千美元（不含税）。

即使性能完全超越伏尔加二代的型号，也就一万多点。如果买同档次日本车，八千美元就够了。

不过中国因为是社会主义阵营，能按照“除以五”的实际官价汇率购入，所以相当于只花了5000美元。在国产桑塔纳出现之前，伏尔加二代确实是个不错的选择。