鲍尔准备操控直升机下降，吴前却示意他可以返程了，他只是过来看看环境，并没有别的意思。

回到军工厂之后，吴前打了个电话通知熊雅莉，索兰的植树造林计划即刻开始实施，在原计划的基础上加大植树造林工程力度。

随直升机飞行数百公里，看到石油油苗的同时，吴前再次切身感受到了索兰荒漠化的严重，急需改善。

不谈联合国实地考察的时候会否将绿化纳入考量，仅仅是吸引投资和改善索兰环境，就值得做，这是为他自己的未来创造一种隐性财富。

一天时间过去，到了动身去米国的日子。

清晨，晨曦洒向大地，白培拉国际机场内有许多身影在忙碌，有穿着白色褂子的科研人员，还有身着迷彩的毛子，似乎异常的繁忙。

两条两百米长的弹射导轨铺设在机场跑道上，跑道一端的后方，系统控制器，电源装置、储能装置，大功率发电机等一个个大型设备有序摆放着。

精密仪器和破旧的机场十分不搭调，但就这么组合在了一起。

所有在机场工作的人员面色均是格外郑重，仿佛面临着巨大的挑战。

不就是一次普通的实验嘛，哪里称得上巨大的挑战，奈何却因为实验用飞机的变更，让科研人员感到了前所未有的压力。

本来这一次实验用的飞机是一架库烈塔提供的米格29，米格29战斗机的重量在二十吨左右，现如今却换成了体格大了将近九倍的a380……

这会，鲍尔正小心翼翼的驾驶着a380，将最粗壮的两个起降架卡入导轨末端的的推进槽之中。

从笑脸a380迫降白培拉的那一刻起，就注定它想要从白培拉起飞不是一件容易的事情，之前空中客车维修团队在维修起降架的时候，就不停的追问如何起飞。

鲍尔给他们的答案是，半年之后机场建成的时候起飞……

白培拉机场跑道满打满算不过两千米，如果没有外力的介入，笑脸a380根本达不到起飞速度，哪怕是逆风十级，都不可能达到起飞的要求，何况还没有那么大的风……

这种时候就必须要借助外力了。

这也正是为什么吴前一定要克拉夫他们加快进度，将比例模型建造出来的原因，因为他要用！