“吴先生，按照目前的局势来看，索兰通过联合国投票的可能性很大，我非常有兴趣知道‘空头支票’上的内容。”

吴前一听对方这样讲，笃定了心中的判断，对方果然能帮上忙，只不过要看能换取多少利益。

只要有欲望就好办，世上哪有那么多做好事不求回报的人。

“‘支票’上说，白培拉港口对贵集团免除五年各项服务费用，索兰对贵集团工厂免税十年，斯特凡先生感觉这张支票如何？”

吴前说道。

斯特凡是明白人，他没有质疑吴前替索兰向他开除优惠政策，只是觉得这张“空头支票”很有意思。

港口服务费不说，要想拿到这张空头支票税务减免的大头，需要宝码集团在索兰投资建厂才能兑现，属于先消费后拿实惠。

而且规模越大的厂子，获得的实惠越大。

可宝码怎么讲也是豪华品牌汽车，黑色大洲给人的感觉是落后和贫穷，宝码真会到那种地方去建厂吗？

宝码集团在全球共有三十一家生产基地，欧洲集中了十七家，毫无疑问的大本营，亚洲七家，北美洲三家，非洲和南美洲各两家，算得上是全球开花。

由此可见，宝码集团在非洲建厂已有先例，并非不可能。

吴前对此深有了解，宝码集团在南非的rosslyn工厂规模绝不一般，并非小规模的零件补给线，而是整一个3系车辆的集中制造营。

rosslyn工厂拥有超过两千名员工，每年生产超过六万辆3系轿车，其中有百分之七十五远销海外，对港口和航运的需求也很大。

通过媒体，吴前得知宝码集团在南非当地通过增加就业机会来抵制种族隔离、就业歧视以及不平等待遇的情况，不仅如此，宝码集团还跟当地政府合作，向幼儿园、学校等教育机构提供了各种援助。

初期，吴前倒不会奢求太多，他甚至都无所谓在索兰建厂的老板会不会录用索兰当地劳工，因为只要建厂就会聚集大量劳动力，就了人就有各种需求，随之可以带动许多方面的经济发展。

要么带来消费人群，要么帮助解决就业岗位，不管哪一方面，索兰都能从中获得好处。

吴前的意思很明显，希望宝码集团在未来可以考虑在索兰建厂，他将给予无可比拟的优惠政策，此举和马克先生挽留标志樰铁龙新能源生产在法兰西，是一样的道理。