“英国航空公司，曼彻斯特联队号允许起飞，可以进入跑道……”

听到这个通知之后，副驾驶则要把飞机的情况汇报回去，到底飞还是不飞。

“曼彻斯特联队号收到，可以起飞……”

鲍尔非常认真地答道，和平时吊儿郎当的样子判若两人。

当结束了对话之后，史密斯把油杆推到了最前方，飞机两翼下方的四台遄达发动机开始发力，把这架重达五百吨的大家伙朝前推进。

驾驶舱的隔音可没有头等舱好，吴前可以明显听到发动机的嘶鸣，难以想象这个时候发动机的吸气量达到了一个何其恐怖的程度。

不仅隔音效果不如头等舱，似乎连感受到的重力加速度也更大，吴前感觉自己被一股巨大的力摁在了椅子上。

当初他还吐槽，说a380的加速度不如他的柯尼塞格一比一，如今他要收回那句话，至少在感受加速度这件事上，a380不比柯尼塞格逊色。

航站楼里，朝着飞机跑道这边的玻璃前黑压压一片，全是人。

几乎百分之七十的游客都在欣赏曼彻斯特联队号的升空过程。

黑夜让人感到了极大的遗憾，如果是在白天，难以想象那将是多么惊艳的一次起飞。

随着加速，吴前感受到了一定的震动，同时驾驶舱响起一个声音。

“v one。”

两百六十八公里每小时是一个决断速度，如果低于这个速度，可以选择继续加速起飞或是放弃起飞，但只要超过这个速度，那就必须起飞，不然就会出事……

这个决断速度被称为v one，v1。

速度超过v1之后，主副驾驶员要将全部精力放在起飞这件事上。