“拉波，我想好了，我要买1962年的250 gto，1963年250 gto，1957年的250testa rossa和1961年250 gt加利福尼亚敞篷车，怎么样？我够照顾你家生意了吧，一下要从你那儿买四辆车。”吴前笑道。

吴前每说一辆车的型号，拉波·埃尔坎心里就fuck一句，当吴前说完，他差没跳起来给吴前一拳，这td叫照顾生意？那我反过来照顾你生意更好！

吴前想买的四辆法拉利没有一辆是普通货色，1963法拉利250gto跑车，生产于1963年，在第二年就停产了，一年间这辆跑车一共只生产了39辆。

它是当时最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，也是法拉利历史上最重要的车型之一。250 gto现存与世的数量仅有5辆，曾经的拍卖价格高达7000万刀！

1962年的法拉利250 gto虽然不如1963年的那么经典值钱，但差距不大，拍卖的价格也达到了5200万刀。

1957年的法拉利250testa rossa，是法拉利史上又一款经典之作，夺人眼球的车身线条加上300匹马力3升的v12发动机，让它迅速成为那个时代富豪的梦幻之车。

至于最后一辆1961年250 gt加利福尼亚敞篷车，同样是极品中的极品，这台敞篷车的数量大约有100台，虽然看上去比另外几辆法拉利要多，但每当这款车出现在某个拍卖会上的时候，绝对是腥风血雨、钞票横飞！

第255章 你这样搞，容易被打死！

加利福尼亚敞篷车实在太、太、太经典了，在它之前，法拉利也出过敞篷跑车，而且数量更少，价格更高，但那是因为有名人效应和某项大赛成绩加持，并且数量太过稀少，才导致收藏价值高。

但是1961款的加利福尼亚敞篷车却不然，它以经典的造型，强大的发动机，俘获了汽车爱好者和收藏家的心。

如果运气够好，在今天依然可以在欧洲或者北美看到1961款的加利福尼亚敞篷车在路上驰骋，绝对是一道靓丽的风景！

开着一辆60来岁的敞篷老爷车，夸张的线条在法拉利红之下更显魅力，徜徉在蓝天白云之下的公路上，欣赏着路边的美景，副驾驶再坐一位美艳无双的女人，微风从头顶拂过，路的终点在哪里不重要，整个过程是美妙的享受。

不会有任何意外，加利福尼亚老爷敞篷车的回头率绝对比什么布加迪、柯尼塞格等超级跑车还要高！

拉波·埃尔坎深呼吸了几口调整好心情，45岁的意大利绅士差点被一位不到25岁的天朝青年给气坏。

“吴，你知道人为什么会感到不幸福吗？”拉波·埃尔坎不着边际的问道。

吴前皱眉看了拉波·埃尔坎一眼，道：“不幸福的原因太多了，没钱、疾病、失去爱情等等都会让人不幸福。”