杰里米倒还真不想笑，哈蒙德也只是调节气氛，自己国家货币只有本国人最了解到底有多么值钱，6亿镑绝对是一个天文数字，别说一代人了，5代人也不愁吃穿啊！

吴前主动把话题拐走，没有再聊利兹城堡的事情，说多了怕露出马脚，现在可不是公布的好时机。

吃过饭后，吴前一行人朝着银石赛道出发。

英国银石赛道有着它自己的辉煌历史，第一条举办英国大奖赛的赛道，第一条举办一级方程式比赛的赛道。在银石赛道上举办的历届f1中，法拉利是最大的赢家，一共拿下13次胜利。

发生在银石赛道的故事太多了，车王舒马赫，车神塞纳，都曾在这里发生过有意思的事情。

迈克尔·舒马赫在辉煌的职业生涯中，只受过一次伤，那是1999年在银石赛道举办的英国大奖赛的时候。

当时，比赛开始的第二圈，舒马赫在弯道试图超越队友的时候，由于赛车刹车故障，导致舒马赫的红色法拉利失去控制，直接冲出赛道穿过缓冲区撞上护墙，导致左腿两处骨折。

所幸的是，经过精心治疗，舒马赫在短短三个月之后就重返赛场王者归来，并开启了后来的“七冠王”历程，谁又能保证不是1999年的那一次受伤，才激发了舒马赫内心的那一份执着的渴望呢？

而车神塞纳在银石赛道搭过曼塞尔的“顺风车”。

1991年的银石，塞纳驾驶的迈凯伦46在最后一圈因为燃油耗尽停在了赛道上，最终获得了比赛胜利的尼尔·曼塞尔在比赛结束后将赛车驶回维修站的路上，捎上了被甩在路上的塞纳。

车神塞纳就那么坐在f1赛车的车顶上，跟着尼尔·曼塞尔驶向了终点。更有意思的是，停在路上的塞纳由于没有被套圈，最终戏剧般的获得了这一站比赛的第四名，这简直让那些后面名次的车手无地自容……

从1948年首次举办正式比赛开始，银石赛道经历了大大小小共19次的赛道布局修改和翻新，其中大部分都只是一些小改动，例如增加或减少一个减速弯角、改变维修区及发车格的位置等等。

最后一次大改是在2010年，赛道长度从514公里加长到了59公里。

经历了半个多世纪的辉煌，银石赛道已经老了，但属于它的辉煌仍在继续。银石赛道不仅仅是英国赛车运动的中心，同时也是f1这项世界顶尖方程式赛事的发源地，吸引了七支f1车队在赛道周边地区设立了总部。

吴前坐在车上路过一个个f1车队总部的时候，心中十分神往，这是汽车工业最高水准的体现之一，如果可以，他多想自己国家的车队也能参与其中。

尤其是当吴前看到一个叫做“印度力量”的f1车队总部的时候，心里更是郁闷得没法没法的。