聊着聊着，传真机来了文件，吴前这边的时间快下班了，但英国还是上午，詹姆斯·梅身为英国最富有的记者之一，他的影响力说大不大说小不小，在一定领域之中还是有些能量的，很快就搞定了吴前的请求。

詹姆斯·梅帮吴前不是为了钱，主要是为了支持“hs gear”的拍摄，还有一点就是，他很想让吴前快点过去，别看快60岁的人了，依旧很贪玩的。

“哈哈，好，有了这个去办理签证就方便多咯。这种小事情你就别忙啦，你一会交给邹天阳去办就行。”

说着话，吴前把银石赛道的邀请函递给了姚昕璐。

姚昕璐笑着接过邀请函，道：“吴董，我发现你虽然没有事事躬亲，但并没有少花心思了解学习策划，注意休息，别太累了，我走了。”

姚昕璐走了之后，吴前并没有离开，他打开电脑浏览起了网页，去欧洲自然可以顺路谈一下飞机的事情，空中客车集团的总部就在法国图卢森。

自从想买飞机的想法出现之后，吴前有意无意就会注意一下这方面的消息。吴前心中的目标很明确，虽然定位是私人飞机，但绝对是要买一架大飞机，很大很大的那种。

100座级以上的大飞机，波音公司和空中客车公司基本霸占了整个市场，竞争者少之又少，世界的适航审定标准就是波音空客两家定的，波音定faa（美航空管）的标准，空客定easa（欧航安全局）的标准。

这就是设门槛，把不够资格竞争者直接挡在了门外，没有相当的技术就想参与进来一起玩？门儿都没有！

波音和空客的近乎垄断地位，主要是技术壁垒以及机型验证等多方面的制约。波音是老牌强者，1916年便已创建成立，总部在美国芝加哥，经历了军用、商用、民用时代。

空中客车属于后起之秀，1970年12月在法国成立，空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司100持有。空中客车虽然比波音年轻了50多岁，但在民用航空领域和波音打得不可开交，可见实力不容小觑。

“要选的话只有这两家公司，型号则是747-8或者a380-900。空中客车的技术是完全电传、无力反馈侧杆技术……波音有自动驾驶辅助飞行……”

网络发达了，各种资料在网上很好找，对比飞机可不像对比汽车那么简单，虽然选择只有两个，但真正下决定还是有些困难，不论从哪个维度比较，好像747-8和a380之间也是不分伯仲，难怪可以相爱相杀那么多年。

“美国货……法国货……”吴前小声嘀咕：“要是有德国货或者岛国货就好了，唉，可惜……”

在吴前的固有认知之中，德国和岛国的设备相对于美国和法国要精密一些，大型机械方面国产甚至都不差劲，奈何技术欠缺了，实在可惜。

无意之间，吴前翻看到了一项关于空中事故的统计，这一下让他惊呆了，747的大型事故比a380多不少，当然其中也有一个原因是，747的销量比a380大，但a380几乎没有发生过大型空难这一点是不争的事实。