第二天上午，吴前先是在电脑上列了一个单子，把自己曾经梦想过的车都枚举了出来，当然有很多车早已停售，成为了永恒的经典，那些只能再想办法，先搞定一些还在售的再说。

看着文档里密密麻麻的文字，吴前笑了笑，自语道：“看来想收集齐这些车还真是一个大工程，钱也不知道要花多少，不过我乐意，哈哈。”

钱不够？那有什么关系，只要是让万恶之源成为快乐之源，他相信系统不会食言。

首先，他要弄到那梦寐以求了好久的“天使咆哮”雷克萨斯lfa。

兜里有钱，想到就搞，吴前已经按耐不住自己躁动的心，简单的吃了几口豆浆油条就直奔离家不远的一处4s店。

一路上，吴前在脑海里已经把lfa一应数据都过了一边，他恨不得立刻就开着跑上赛道。

lfa0-100公里加速度37秒显得并不是很快，就算比吴前现在开的db11也快不了多少，但lfa是亚洲汽车工业图腾一般的存在。

在赛道上，出色的调校让lfa赢过了无数直线加速比它快的敌人。

丰田不计成本的打造之下，全球限量500辆，在一个时代里代表了亚洲超跑的最高工艺水准，创下了纽博格林赛道使用非竞技轮胎量产车型的最快圈速。

丰田与雅马哈共通打造的v10发动机，绝对的独一无二，那天使咆哮一般的声浪，会让人起一声鸡皮疙瘩，具有极高的辨识度，非常悦耳。

花费10年精力打造lfa，丰田可谓是不计成本不计代价，为的不是盈利，更多的是一种技术实力的展示，后来事实也证明的确是造一台亏一台。

也许lfa不是亚洲跑车里最快的，有些时候会输给gtr，但是若真有机会拥有一辆lfa，谁会在乎gtr在一旁的挑衅呢？

开着阿斯顿·马丁到雷克萨斯买车，自然会受到极高的关注度，而且雷克萨斯蝉联好几届服务质量第一是不无道理的，服务态度简直不要太好。

但当吴前说出“我要买lfa”之后，销售就蔫了。

全国不超过双手之数，全部在富豪手中，几乎没有人会为了钱出售，都是当作收藏品，平时驾驶得也不多，偶尔会到赛道撒野一番。

lfa从最初的200万涨价到最后的600万依然有价无市，可见一斑，而且600万不过是官方售价，坊间的交易价早就超过这个数额。