为了几十万银币，就背负骂名，抛家舍业，甚至被父皇通缉，这不是聪明，真是傻得冒泡了！

跟着皇长子干十年还赚不到五十万银币的话，届时再离队也不迟啊！

朱祥堂虽然为人和善，性格恭顺，可不意味着不会赚钱呀！

商贾虽然是专业从事贩售赚钱之人，而科学院的那些人是一天到晚研究甚子玩意能赚钱之人。

皇长子进科学院学习最早，当然知道甚子玩意能赚钱，甚子玩意最能赚钱的了。

朱祥堂也当众表示，每人每年可领一万银币的生活费。

待运河完工之后，核实无误，再根据各自工程量按劳取酬。

言外之意很明确了，那就是诸位弟弟先得把活给我干好，然后咱们再谈如何分钱！

挖条运河都敷衍了事，故意糊弄自己，那就休怪自己翻脸无情了。

四哥朱祥城就是专业干土木工程的，大伙想买通科学院的人进行糊弄都不可能成功了。

众兄弟要干的事情其实非常简单，就是负责监督开挖河床。

按照科学院勘探队标定的路线，吩咐各自的工程队使劲挖，一直挖到大分水岭的另一边就行了。

看似工程量很大，其实坚持不懈的话，不是暴雨便可以每天挖一段, 两年之内肯定能完成任务。

说难其实不难, 就是需要有足够的耐心，加上认证负责的态度。

大哥与四哥都亲自上阵了，排名靠后的弟弟们也就没有托词和借口了。

作为兄长，朱祥堂负责了难度第二大的运河, 最难的那条交给四弟朱祥城来搞定。

第二运河全长约九百里, 几乎打穿了大分水岭最宽的地带。

本来不需要这么长，由于山岭内部错综复杂的地理条件所限。

跟盘山公路相类似, 工程队不得不采取了蜿蜒曲折的掘进办法来降低施工难度。

该运河的工期高达两年零九个月, 这还是在工程队日夜赶工的情况下。

在没有推土机与重型卡车的情况下，预计需要十几年以上的时间才能完工。

那就跟隋炀帝的京杭大运河差不多了, 几乎注定是个劳民伤财的项目。

由于澳洲东部的气候原因, 运河项目于昊菁四十四年（1687）元旦开工。

八条运河验收完毕的时间在昊菁四十七年（1690）春末，也就是诸位皇子可以分钱的时候。

不算工程机械与车辆以及tt等物资，光是开凿一项，运河的总成本便接近了一千五百万银币, 等于一条千里铁路的造价。

宽度为三十五米至五十米, 深为五米至七米, 既能实现通航, 又可兼顾养鱼与灌溉, 算是一举三得。

朱祥堂将完工期限定在昊菁四十四年也有自己的打算, 因为这是父皇监国五十年。

父皇为了不刺激太上皇, 也就没有允许下令大肆庆祝。

但自己作为儿子, 不能忘记这个不是节日的节日。

怎么也要献上一份大礼, 东澳的运河便是自己与一众兄弟们的礼物了。

根据弟弟们各自完成工程量的高低，朱祥堂给予了五十万至一百余万银币的奖励。

都是实打实的现银, 亦可换成金条，甚至铜锭, 全凭各自喜好。

努力了这么长时间，等看到自己应得的好处, 弟弟们也就没脾气了。

朱祥堂当然不会一次就把手里的钱全都分光，因为开凿运河只是收拾大分水岭的第一步而已。

接下来, 还要向大分水岭的西侧修建铁路、公路, 在另一边兴建机场，建立小型城镇，将地势比较平坦的地方直接夷为平地。

这么做工作有待完成，光凭自己和四弟是肯定不行的, 其他弟弟们只要有耐心，肯努力, 有的是机会来赚钱。

人工运河是借助当地原有的河道, 利用断流的枯水期进行挖掘的。

公路与铁路就不用惯着了，只要有缝可钻，那就随便挖。

根据计划，一条运河至少要搭配一条公路。

前期是给工程队运输残土用的，完工之后便可作为日常同行之用了。

建设铁路的成本很高且工期较长，前期计划建设四条，待完工之后, 再建四条。

有了四弟的帮助, 朱祥堂也不会盲目发动对大分水岭的全线进攻。

经过实地考察与多番商量，重点目标就是靠近东澳中部的大盆地。

根据气候学家与地质学家的联合勘察, 一致认为若是给大盆地引入足够多的水源的话，该地区有可能变成一片绿洲。