薄珏每个月都要带着小组来天津造船厂检查铁甲舰的建造情况，每季会去登州那边做同样的事情。

尽管距离第一艘铁甲舰下水已经过去了十多年时间，铁甲舰的建造经过不断调整与完善，也形成了一套科学合理的流程，而且产业工人已经培养起来了。

但检查还是十分有必要的，而且不能马虎大意，因为一艘战舰便事关上百万两银子以及上百名水兵，乃至舰队司令的生命。

作为全球唯一一个能够建造铁甲舰的国家，某新皇自从允许铁甲舰出口开始，便将其视为巨型创汇项目。

故而对该项目一直没有一丝一毫的放松，哪怕北伐再累，在抵达天津之后，也不会立刻回京，都会去造船厂看看。

手下更不敢马虎大意，做得好便有高额奖励。做得差，连叛国的机会都没有，人就得咽气……

为了稳定人心，某新皇也对参与造船项目的所有人员做出了待遇保障。

建造过程无纰漏有奖，能够发现各种问题有奖，指出可以提升或简化的地方也有奖，举报吃里扒外的白眼狼，奖励就更大了。

处于安全起见，每个建造流程都由一部分工程师与工人来负责，跟自己所拿到的薪水一样，互相处于保密状态。

每个项目组内部可以互相交流，随时上报建造情况与发现的问题，而平行的职能小组不能瞎打听。

这样便可保证及时有人打算背叛大明，逃亡他国，对方除非得到全流程的工程师与工人，否则很难出铁甲舰。

作为相应的福利，某新皇保证工程师与工人只要不犯大错，便可在造船厂干一辈子，无须担心被开除。

除了薪水很高，可以养活一家人之外，逢年过节都能得到不少礼品。

造船厂里除了食堂之外，还开有不少酒楼饭馆，经营者自然是厂卫及其亲属。

为了吸引顾客前来光顾，饭菜与酒水价格至少比外面便宜三成。

开设的目的很简单，就是要探知这些客人在茶余饭后是否会泄漏军事机密……

造船厂的食堂跟科学院一样，平时提供一日三餐并不以营利为目的，基本都是平价销售。

能赚钱的就是工人们在下班之后，路过食堂会买点熟食，好回家给家人们享用。

再就是工人们结婚，在食堂办酒席，比在外面便宜不少。

天津造船厂光常驻于此的工程师与工人以及其他安保等辅助人员的数量便高达上万，背后就是数千个家庭。

只要活不忙，食堂在每个周末都不会空着，红白订单源源不断……

对于后勤保障方面，某新皇当初就是让熊人霖照搬科学院的那套。

在天津除了船坞之外，一切都是复制粘贴，连食堂的格局都没变。

由于郑芝龙一直以来表现都不错，某新皇也决定从明年开始，帮助这只镇海公在福建泉州的船坞建造铁甲舰。

此前福建来的工程师与工人已经进驻天津造船厂，相关人员会对其进行理论知识与全流程的学习和培训。

大概在崇祯三十九年（1665）之前，福建当地的船厂会下水第一艘致远型铁甲舰。

甩锅爹也提出了同样的要求，某新皇自然也会答应。

不过由于诸多原因，建造时间会推迟两三年。

某新皇相信在崇祯四十四年（1670）之前，铁甲舰的建造技术，基本还不会外流。

至于以后，等法国或荷兰攒到足够的钱，同时本土造船厂完全掌握了吉野的建造技术，并开始建造定远，某新皇也会酌情考虑技术输出的事情。

其实开价也不贵，一亿银币！

不是像跟荷兰签署易货贸易的那种交易，而是实打实的一亿现银！

某新皇认为定价不高的原因是真的有顾客登门议价，而且不是一个，是两个！

能出现这个情况，很大程度上归功于鲁伊特与普特曼斯二人返回荷兰本土后，在议会进行的演讲，以及私下与议员们的“互动”……

由于第一次英荷战争的失败，荷兰被迫承认英国人所制定的《航海条例》，这直接导致失去了对北美贸易的垄断权益。

根据荷兰从事这条航线的商会的估计，至少会损失百分之十到十五的贸易额。

但对荷兰总贸易额来说，并不会伤筋动骨，而且欧洲造船中心仍然在荷兰。

荷兰议会与商会担心的是，如果英国人并不满足于此，还会再次动手，第二次英荷战争，荷兰是否可以反败为胜？