捷克政府7月份一开始就实行了一系列私有化经济政策，要把绝大部分国有企业改为股份公司，吸收国内外资金来投资。

潘友林聘请的投行团队已经全部抵达了布拉格。

李和现在为了节省时间，把所有的收购业务委托给投行，由他们策划和执行，毕竟还是他们具有丰富的国际并购的经验。他们对这次的顾问费也抱以厚望，他们要想拿到顾问费，自然要尽可能的促成交易。

高盛、贝莱德、莱茵资本、苏黎世银行、波士顿第一银行，这些本来就是和李和有打过交道的，他在远大集团和金鹿集团、以及美国、香港、马来西亚的股票大部分都是托管在他们的手里，至于资金大部分都是存在瑞士银行、汇丰银行和波士顿第一银行。

高盛的史威廉更是李和的老熟人了，一见面就很聊的来。

他一来就打消了李和对斯柯达的想法，“我说的这些话，可能违背了我的职业道德，但是出于我们一直良好的合作关系，我还是要提醒你一下。大众早就委托了莱茵资本、贝莱德对斯柯达的股票进行暗中收购了，如果不是因为跟雷诺的争斗，可能早就结束了这场收购。而且出于德国和捷克的良好关系，我想你的机会可能不大。”

“谢谢了。”李和倒是真的听进去了史威廉的建议。

“如果你真的对对汽车业感兴趣，我倒是有一个建议。”

“你说。”

“罗马尼亚的阿罗汽车，不知道你听说过没有？阿罗吉普车厂是罗马尼亚惟一一家生产吉普车的工厂，1989年以后，该厂陷入瘫痪状态。罗马尼亚政府想请外国大公司收购‘阿罗’吉普车厂，但是没有一家外国厂商愿意。”

“真的要出售？”阿罗吉普在国内还是非常有名的，特别是阿罗243、阿罗244，在部队和机关大院都属于常见车型。

待史威廉肯定的点点头后，李和决定收了！

潘松在东欧各国挖人的效率让李和很不满意，他干脆让潘松在东欧各国的首都直接聘请律师、咨询公司、谍报公司，让这些公司兼职干起了挖了人的活，有钱他们当然干。

刘保用回话很快，向李和透漏出合建科技园区的建议，以航天航空部、第五研究院、电子信息集团为首与中国地大集团合资。

其他方面都没有问题，唯一让李和为难的就是这持股比例了。

公司股权结构合不合理并没有唯一确定的判断标准，适合公司实际情况的股权结构就是对公司来说最合理的股权结构。