车轮、马、马夫、伞，全都分开。

其中每个细节又再拆分，分别以顺时针方向，将其逐个标记。

“哎，这里……”有人也终于将视线从欣赏书法里拔了出来，皱着眉头道：“怎么和我们编的号不一样……”

尤其是伞杆这里，怎么一下子少了这么多零件……

面对他们疑惑的眼神，陆子安气定神闲：“它就该是这样的，你们之前弄错了。”

听了他的话，众人面面相觑。

值得一提的是，铜车马他们复原过三次了。

当初它刚出土的时候，由于原有木椁早年腐朽、上部填土塌陷，致使两辆铜车马损坏严重。

一号车出土时全车破碎，断口2244个，破洞316处，裂缝55处。

是他们日复一日，细心修补，将它们慢慢分门别类，精心地修复成了如今的模样。

上一次组装，其实已经基本恢复了《铜车马》原有的风貌。

之所以把它重新拆开，就是因为这伞杆，他们无法将其复原。

看似简单的伞杆，其实是铜车马是最有技术含量的部分。

伞杆插在一十字带竖杆铜座上，铜座与舆底作不固定连接。

伞柄中空，暗藏利器。

柄底多机关，通过不同机括的推拉组合，可以灵活控制伞柄在十字底座上滑动，从而使得伞盖可以根据太阳方向的不同而调整合适的倾斜方位；

不固定的连接使得铜伞打开机括后能取出，以其尖端插入土中，又可为歇息于野外路边的主人遮阳避雨；