他拿到手里以后倒也不急着拼合，而是就势转动了一下，然后从中间抽出一根木榫。

整座桥竟然在所有人眼皮子底下分为了两半，可转动，可互相拆合。

这是怎么做到的？

陆子安没准备卖关子，耐心地解释道：“这是因为我国与其他地区有些地方不一样，比如开车的习惯，我们都是靠右行驶，有些地区却是靠左行驶，如果有人要开车去的话，有了这座桥，就能很自然地切换过来。”

整座桥优雅地于上方穿过，对视线毫无阻碍，却完美地解决了这个难题。

桥梁专家神情严肃地看着他手里的小模型，神情变幻莫测。

他们的确是遇到了这个问题，如目前正在筹备中的港珠澳大桥。

很多人就想不通港珠澳大桥到底应该靠左还是靠右，甚至有人在网上说，华夏是花了几百亿，修了一座“不能通车的大桥”。

而现在，陆子安以事实说明，这个担心完全是多余的。

见他了悟，陆子安声音沉静道：“上桥时是与大陆一致靠右行驶的，但在对应的另一侧，设置有一个非常巧妙的换向系统，这里。它将两条车道分开，其中一条车道从底部穿越另一条，在另一侧与之合并，进而完成换向。”

立交转换系统，说来简单，但是要像陆子安设计的这么简单，还是有点难度的。

其实一开始是由珐国设计师来主持设计，毕竟他们有过经验。

但是他们要价太高了，因此华夏桥梁设计师准备自己设计，陆子安的这个结构如果能真正用上的话，那真是给他们解决了大麻烦！

众人神色变幻，各不相同。

但对陆子安的肯定还是非常一致的。

“这个……陆大师，我可以带回去吗？我们仔细分析一下……”这么大的事，他不能一个人拍板。