至于另外两个重要角色的演员，盖尔·加朵片酬是十万美元，丹尼尔·吴是二十万美元。

两人的片酬差距一部分来源于资历，另一部分则是因为性别。

严格说起来，盖尔·加朵的戏份比丹尼尔·吴多得多，但这就是好莱坞的现实状况，男女严重的同工不同酬。

整个剧组的人员薪酬占比非常健康，被严格控制在了百分之三十以内，在好莱坞算是比较低的片酬占比了。

马修绝对不会允许出现单单演员片酬就超过剧组一半投资的情况，那样的话，影片的正常拍摄制作必然会受到影响，最后完成的肯定是一部相对比较粗糙的作品。

大制作商业电影的拍摄没有太多资金取巧的地方，花多少钱拍摄制作，就会得到相应的成片。

总的来说，《速度与激情4》的财务方面没有任何大问题，而且只要剧组需要，立即就能获得新的赞助投资。

就在剧组来美墨边境拍摄之前，一家来自日本的车企因为马修的名气和号召力，主动找上剧组，想要为剧组提供一批赞助车辆，特别是布莱恩·奥康纳的座驾。

但马修得到消息后，让大胡子杰克直接拒绝了。

一方面是剧组现在既不缺车，也不缺钱，拍摄阶段新加入一个赞助商可能会打乱正常的拍摄计划，毕竟导演贾斯汀·林和特技组已经选好了车辆，设计好了场景。

另一方面就是这个品牌本身，斯巴鲁的名字让他有些反感。

不管怎么说，这样一个赞助商给剧组带来的帮助都极其有限，拒绝也就是最为合适的选择。

美墨边境的拍摄一直进行的较为顺利，这得益于导演贾斯汀·林和特技组准备充分，特别是导演贾斯汀·林，早在正式确定成为导演之前，就设想了很多关于影片的情况，他吸取《东京漂移》失败的经验教训，在拍摄中着重强调速度与激情这两点。

剧组所有的动作戏，基本都是在车上完成，确切点来说都是在飙车的过程中完成。

马修也在拍摄中见识到了好莱坞的特技车手们有多强悍，可以说好莱坞能拍出那么多疯狂而又经典的飙车戏份，这些特技群体功不可没。

可惜，这些人在好莱坞的地位很边缘化。

连续半个月的拍摄之后，这里的戏份渐渐接近尾声，拍摄进行的很顺利，剧组却不是没有遇到过麻烦，这里是美墨边境比较荒芜的地带，毒贩和偷渡客并不罕见。