船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部吃水线下，铆钉断裂，货舱开始迅速渗入海水。

除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃，并没有意识到大难临头，也不会想到自己的生命进入了倒计时。

毕竟这是被媒体大肆渲染过的，被相关专家拍胸脯保证过的——永不沉没的巨轮！

此时，时间已经临近十二点钟。

与冰山相撞后的首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水。

好在防水板还在发挥作用，渗水情况还在可控范围内，船长召集工程师，开始对受损部分进行检修。

十二点来临，船头迅速涌进了超过7000吨的海水，水已经淹没了3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板。

船头开始缓慢下沉。

工程师安德鲁检查了船体受损情况，告诉船长史密斯：前面的五个隔舱都涌进了海水。

意思就是，这艘船已经没救了。

泰坦尼克号即将沉没的厄运，无人能够更改。

史密斯船长沉默了一下，询问还剩下多少时间。得到的答复是，最多两小时。

5分钟后，史密斯船长下令，准备放救生艇，但直到这个时候，人们才发现，救生艇根本不够用。

这就不得不在一次提及泰坦尼克号的船东伊斯梅了。

作为宇宙级豪华巨轮，标配的救生艇，理应有48艘，但伊斯梅为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，于是便擅作主张，将泰坦尼克号的救生艇数量，从原先的48艘削减为16艘。

当时船上一共有四千多人，而16艘救生艇，全部坐满人员，也只能供1178人使用，而船上的总人数，高达2208人。

因为伊斯梅的擅作主张，直接导致惨案的发生——